Manomètre de pression d'huile 0-10 Bars

Ce manomètre de pression d'huile analogique au diamètre 52 mm affiche la pression du circuit de lubrification sur une échelle graduée de 0 à 10 bars. Cadran noir gradué bar par bar, aiguille entraînée par un moteur pas à pas, rétroéclairage blanc intégré, traitement antibuée, étanchéité IP67 et alimentation universelle de 9 à 32 volts.

Que lit-on sur une échelle de 0 à 10 bars ?

La pression que la pompe à huile entretient réellement dans le moteur, à l'endroit où le capteur est piqué. La graduation couvre de 0 à 10 bars, ce qui englobe la pression à froid, au ralenti et en pleine charge sur la grande majorité des moteurs de compétition.

Ce qui vous intéresse n'est pas tant la valeur absolue que l'écart à votre habitude. Un moteur donné affiche toujours à peu près la même pression au ralenti chaud et la même en charge : c'est le jour où ces deux repères se déplacent que l'instrument a servi à quelque chose. Notez-les en début de saison, ils vous serviront de référence.

Un manomètre remplace-t-il le témoin de pression d'huile ?

Non, il ne joue pas le même rôle. Un témoin est binaire, il est allumé ou éteint ; un manomètre affiche une valeur et, surtout, son évolution.

C'est toute la différence entre constater et surveiller. Sur une voiture préparée, où la prise d'huile, la pompe et parfois le carter ont été modifiés, la pression devient une donnée de réglage au même titre que la température d'eau. Elle se regarde au banc, en mise en température, et après chaque évolution mécanique.

Quelles sont les caractéristiques de ce manomètre de pression d'huile ?

Un cadran de 52 mm couvrant 240 degrés, gradué bar par bar de 0 à 10, et une aiguille entraînée par un moteur pas à pas que le fabricant annonce haute précision. L'instrument est donné universel de 9 à 32 volts, pour voitures, camions, chariots élévateurs et tracteurs agricoles.

Quel filetage pour le capteur de pression d'huile ?

Le capteur est livré avec l'instrument, vous n'avez rien à commander en plus pour le faire fonctionner. La question du filetage se pose en revanche dès que vous montez une sonde de rechange ou un second instrument.

Notre sonde de pression d'huile 0-10 bars est au filetage 1/8-27 NPT. Avant de commander une sonde séparée, relevez le filetage du piquage disponible sur votre moteur : selon le bloc, un adaptateur ou un raccord déporté sera nécessaire, et il vaut mieux le savoir avant de démonter que sous la voiture.

Pourquoi commander votre instrumentation chez RRS ?

Parce que nous sélectionnons pour notre catalogue les instruments que nous savons monter, à côté des équipements que nous concevons et développons nous-mêmes, et parce que nous avons en stock les sondes, raccords et carènes qui vont avec. Nos clients nous notent 4,8 sur 5 sur 2 787 avis collectés depuis 2019. Pour une question de filetage ou d'emplacement de sonde, appelez-nous au 04 67 14 00 80, du lundi au vendredi.

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