Manomètre température eau Ø 2” (52 mm)

Ce manomètre de température d'eau noir analogique au diamètre 52 mm surveille la température du liquide de refroidissement sur une échelle graduée de 40 à 120 °C. Cadran noir, aiguille entraînée par un moteur pas à pas, rétroéclairage blanc intégré, étanchéité IP67 et alimentation universelle de 9 à 32 volts.

Que lit-on sur une échelle de 40 à 120 °C ?

Toute la vie thermique du moteur, de la mise en température au seuil critique. La graduation démarre à 40 °C, donc avant que le moteur soit chaud, et monte jusqu'à 120 °C, bien au-delà de la plage de fonctionnement normale d'un circuit de refroidissement.

Le cadran traduit cette hiérarchie visuellement : la partie haute de la graduation, au-delà de 100 °C, est marquée en rouge. C'est ce qui permet de lire l'instrument sans le lire vraiment, en repérant simplement de quel côté se trouve l'aiguille. Sur une épreuve, ce coup d'œil compte plus que la valeur exacte : ce que vous cherchez, c'est le moment où l'aiguille quitte sa position habituelle.

Quelles sont les caractéristiques de ce manomètre de température d'eau ?

Un cadran de 52 mm couvrant 240 degrés, une aiguille entraînée par un moteur pas à pas que le fabricant annonce haute précision, et un boîtier étanche IP67. L'ensemble fonctionne de 9 à 32 volts, sur voitures comme sur camions, chariots élévateurs et tracteurs agricoles.

Où se monte le capteur de température d'eau ?

Sur le circuit de refroidissement, en un point où il baigne réellement dans le liquide. Le capteur est livré avec l'instrument, mais l'emplacement de la prise dépend entièrement de votre moteur.

Quand la culasse ou le boîtier de thermostat n'offre pas de piquage libre, la solution la plus simple reste la prise sur durite. Notre raccord 30 mm pour capteur de température d'eau est un connecteur en T prévu pour cela. Nous proposons également une sonde de température eau et huile en rechange, utile si vous équipez deux instruments ou si vous devez remplacer la sonde d'origine.

Que protègent le traitement antibuée et l'indice IP67 ?

Deux problèmes opposés. Le traitement antibuée du cadran s'attaque à la condensation qui se forme à l'intérieur quand l'habitacle se réchauffe, l'étanchéité IP67 à ce qui vient de l'extérieur.

La première compte plus qu'on ne le croit sur un instrument de température : un cadran voilé au moment où le moteur monte en charge est un cadran inutile. Quant à l'indice IP67, il correspond selon la norme IEC 60529 à une protection totale contre la poussière et à la résistance à une immersion dans un mètre d'eau pendant trente minutes, ce qui couvre largement un lavage au jet ou un parc d'assistance sous la pluie.

Pourquoi acheter votre manomètre chez RRS ?

Parce que nous sélectionnons pour notre catalogue les instruments que nous savons monter, à côté des équipements que nous concevons et développons nous-mêmes, et parce que nous avons en stock les capteurs, raccords et carènes qui vont avec. Nos clients nous notent 4,8 sur 5 sur 2 787 avis collectés depuis 2019. Pour une question de montage ou d'emplacement de sonde, appelez-nous au 04 67 14 00 80, du lundi au vendredi.

VOIR TOUTE NOTRE INSTRUMENTATION

Le diamètre 52 mm correspond à nos supports : la carène porte-manomètre noire 2 trous et la carène 3 trous sont prévues pour ce diamètre.